Si chiama NACS (North American Charging Standard) il connettore progettato da Tesla per la ricarica rapida delle sue auto elettriche. Inizialmente poteva essere utilizzato solo dalle auto Tesla, ma nel 2022 il marchio statunitense ne ha permesso l’uso anche alle auto elettriche di altri produttori.
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Qual è il principale vantaggio del connettore NACS?
Il suo punto di forza risiede nel fatto che è lo stesso connettore sia per la ricarica in corrente alternata sia per la ricarica in corrente continua, tanto che nell’auto non vi è alcuna variazione nella presa.
Si tratta di un connettore per auto elettrica molto più piccolo del combo CSS1 e permette di sbloccare il cavo premendo un pulsante (simile al SAE J1772). In poche parole: è più moderno, meglio sviluppato, più piccolo e, quindi, siamo di fronte a un connettore vincente rispetto a quello esistente.
Attualmente, è stato adottato da produttori come General Motors e Ford, vincendo definitivamente la sfida contro lo standard SAE J1772 e il connettore di ricarica rapida CSS Tipo 1.
Che tipo di ricarica consente?
Il connettore consente ricariche in corrente continua fino a 400 ampere, con un nominale di 200 ampere e fino a 1000 volt.
In corrente alternata si attesta a 48 ampere.
Diventerà lo standard europeo?
Non si prevede che questo standard possa affermarsi in Europa. La ragione principale è che le installazioni della maggior parte dei paesi dell’Europa settentrionale sono trifase, a differenza degli USA dove predominano quelle monofase.
L’Italia si trova a un livello intermedio, dove esistono installazioni monofase, ma ci sono anche molti utenti con installazioni trifase. Questo standard non è preparato per installazioni trifase.
Che tipo di comunicazione esiste tra l’auto e il wallbox?
Sebbene il connettore sia diverso, la comunicazione rimane ISO 15118 o DIN SPEC 70121. Quindi funziona esattamente come il CSS Tipo 1.